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第1232章 牺牲（第2页）

质量比或者说干质比是一-个约定成俗的说法，也就是m0m1的数值，这个数值越高，相同比冲提供的速度增量更高。

而目前正在开发的远征9号重型运载火箭的绝对核心实际上是作为第2级的乘黄氢氧发动机，虽然乘黄可以算得上是现在全世界最强的液氢液氧发动机，不仅推力强大而且可以多次开关机，但是达到这些数据自然也是要付出一些代价的，在氢氧发动机当中乘黄的比冲并不算好看，比冲为415秒（前面写错写成450秒了，这个比重有点太逆天了，改一下），选择这种动力为的就是比同规格的液氧煤油发动机的比重多60多秒，

但是这种比冲依然不足以非常保险的保证第2级完成飞行任务。

对于远征9号来说，第2期火箭的核心问题在于如果能将氢氧级的干质比做到5以上，氢氧燃料的效率就会超过干质比20级的煤油级。

而高效的氢氧级则意味着极大的降低运载火箭设计难度及风险性，减少级数和上面级发动机数量，从而有效的降低发射质量。

一般来说，运载火箭的起飞级与上面级级间比都在4：1左右，特别是当代运载火箭为了实现二级或二级半发射GTO载荷，上面级规模不断缩小。

但是，最终走下设计图的远征9的级间比却高达3：1，接近2：1。

这种设计思路可以说是歪打正着，由于氢氧级提供了更多的速度增量，极大的提高了远征9的整体效率。

起飞级工作在低空，比冲受限，因此设计的重点就放在了提高推力（换取更大的上面级质量），工作时间短、提供的速度增量低（让效率更高的上面级提供更多的速度增量）。

当然，问题就在于，采用氢氧燃料的上面级，能否将干质比做到临界，这一点可以说决定着整个火箭设计的成败。

恰恰沈航在这一时期正在开发高超音速实验机，是的，你没看错，就是高超音速试验机，虽然在这一时期，大明皇家空军已经列装了最大飞行速度达到3.2马赫，最大飞行高度达到3万米，整体大量采用钛合金的大明目前最强大的重型截击机，这种被命名为JF15的重型战机已经成为了大明空军现在的“形象大使”

，如同米格25一般的大型双垂尾和无尾三角翼布局，赋予了这架飞机极佳的超音速飞行性能，同时挂载6枚射程在150公里以上远程空空导弹的能力搭配着在这个时代最顶级的大型平板缝隙雷达，可以在上百公里的距离上对于安联的远程轰炸机进行拦截。

然而就是这样一款性能如此强大的重型截击机，却并没有让大明空军感到满足，他们在这款飞机还在试飞的时候就，试图尝试能够获得一款速度更快的高超音速截击机。

虽然没有成型的整机研制计划，但是五马赫截击机确实进行了预研，其动力方面的成果就是大名鼎鼎的的WP500液氢空气涡轮火箭发动机，预研中发现铝铜合金在低温下强度会极大的增加，而这种为WP500所研发的新型铜铝合金就为氢氧级提升干质比提供了良好的技术基础。

这意味着在燃料储箱内部不需要敷设厚重的保温层，火箭储箱的厚度也可以极大的降低。

然而毕竟整个项目工程都在努力和时间赛跑，在过去稳重的工作风格被骤然改变之后，处于转型状态当中的MNSA也在这一时期发生了他们首次导致航天员死亡的恶性事故。

登月飞船时和登月火箭并列同步开发的，相比于登月火箭而言飞船的技术难度更低，因此也更早定型生产出了实验型号，为了验证飞船设计上有无缺陷，在完成了必要的地面测试环节之后，MNSA决定先用远征5号运载火箭来发射登月飞船首先在地球轨道上进行进一步测试。

因为这次任务也算得上是广寒宫计划的一个重要任务节点，因此整个发射计划也得到了各界的一致关注，作为大明这些年以来最重要的重型运载火箭，远征5号运载火箭至今都保持了100%的发射成功率，没错，别看远征5号的体型和正在开发当中的远征9完全不是一个档次的，但是这两个都是重型运载火箭。

这就好比作者工作的医院是三级甲等医院，协和医院也是三级甲等医院，但是作者工作的医院连协和医院的一根大腿毛都比不上，但是并不影响两个医院的评级是一样的。

这次的发射任务远征5号运载火箭同样不负众望地安全把航天飞船送上了太空，“嫦娥”