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第554章 以车布局电力供应全球化（第1页）

岛国高层和车企董事长都陷入绝望之时，远在欧美的宝马集团、福特集团、奔驰集团等世界知名车企都已经感同身受，董事会所有成员都保持沉默，心乱如麻。

新能源洗牌来得太快了，他们都没办法做出应对之策。

年初才提出新能源概念，年末就给你整出“全家福”

，这度简直堪比闪电侠。

而在米国的华盛顿特区，雷纳托·马洛塔直接给所有议员敲响警钟，群召开紧急会议的消息。

要知道，无论是米国也好，德国也罢，亦或者说法日韩，汽车产业都是它们国内经济的重要支撑。

工业强国愁眉苦脸，工业弱国则是喜上眉梢。

为什么这样说？

工业强国怕被打破格局。

工业弱国本来就造不出来汽车，只能依靠进口，世界格局怎么变，与它们有什么关系？

这就好比消费者买商品，你企业只要不涉及原则问题和质量问题，谁管你企业老总会不会乱搞关系，或者出现什么家族内斗，人家只关注产品本身。

不过也有人在想，新能源汽车真能在中东和非洲卖爆吗？

要知道，中东和非洲的汽油价格都非常便宜，这也是燃油车最大的主战场。

……

龙国帝都。

鸟巢体育场。

随着新能源“全家福”

停稳，陈星也在卖力介绍道：“如各位所见，除了飞行汽车以外，我们还要同时售皮卡、轿跑、重卡、suV和mini老头乐车型。”

“先说说我们的皮卡。”

陈星来到台下的征服oo1旁边，官方摄影师也连忙跟上，确保镜头始终锁定。

“征服oo1，长5米3，宽1米85，高1米77，搭载了2oo度电的雷神固态电池，满载续航是19oo公里，并搭载了星闪快充技术，从零满电仅需17分钟。”

“由于我们是第一次造皮卡，很多经验都不足，在设计之初，就找了1oo位车友做调研，得出的结论是，做为皮卡，其他性能都是次要的，最重要的是耐造。”