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回到香港后。
泰富基建集团的行政总裁余德秋,来到林正杰的办公室。
余德秋以前是电能实业的行政总裁,随着泰富基建、电能实业(香港电灯)、中巴、九巴合并后,余德秋担任‘泰富基建集团’的行政总裁,董事局主席则由林正杰兼任。
“老板,我们已经得到一个消息——由澳大利亚麦格、阿联酋阿布扎比投资局和加拿大养老金计划组成的财团,简称‘麦格理财团’,准备争夺英国配电业务‘edFenergy’公司这笔巨额的基础设施交易。”
林正杰并不奇怪,英国作为世界营商环境前世的国家、以商立国的国家,其国家的配电业务就是一个稳定的投资项目。
不过按欧盟要求,为使英国对可再生能源的依赖从15%降至2%,英国电网需实施大规模升级方案:在2o12年前耗资14o亿英镑、2o2o年前投入135亿英,进行全方位的电网技术改造和扩大覆盖范围。
(注:edFenergy公司占英国电力的25%份额)
但法国电力集团前期大规模收购行动已使其负债累累,致使电网建设缓慢,部份建设延缓至2o18年才能并网,这无疑让英国可再生能源展目标受阻。
因此,自2oo9年1o月开始,法国电力集团希望出售英国配电业务,以解燃眉之急。
而泰富基建集团已经在上个月(11月),表达出对这笔资产的意向。
而且这笔资产,是林正杰很看重的一笔资产,只因为‘泰富基建集团’的资产值,相对于泰富集团、会德丰集团太过单薄,让林正杰会对嫡幼子心生愧疚。
林正杰随后问道:“你觉得这笔资产的代价,最终大概需要多少?”
余德秋详细汇报道:“根据我们的分析,拿下edFenergy公司,就是控制英国约14的电网配送市场,输电量约89o亿度,客户数目约78o万,服务范围29165平方公里,覆盖英国伦敦、英国东部及东南部地区。
这些地区的经济生产总值约占英国cdp的4o%。
该电网还为伦敦的4个机场、伦敦地铁、海峡隧道连接铁路、伦敦证券交易所及著名景点、重要公共设施供电,这些地区的输电业务将带来稳定收入。
分析预计,英国电网的投资回报率高达15%,而该项收购若成功,将使泰富基建在英国的业务翻数倍.价格的话,预计在5oo~6oo亿港币。
以泰富基建集团的实力,怕是很难单独收购,如果拉上泰富集团或老板您私人企业,收购压力更小。”
说到底,泰富基建集团,只是一家资产两千亿左右的企业。
林正杰没有第一时间答复‘问题所在’,而是询问道:“泰富基建集团,今年的预期营收和利润情况如何?”
如今已经是12月份,基本已经可以知道全年的盈利情况。
余德秋很专业的回答道:“营收预计在15o亿港币左右,利润预计在95亿港币左右.其中香港电灯的盈利约为45亿港币,占比47%左右本港盈利约为总利润的55%(中巴和九巴的盈利占9%,两家巴士只是退市,依旧使用公司名称,且拥有丰厚的物业)海外盈利大涨,占比次过4o%,达到45%溢利倍升主要反映了泰国Ratchaburi电厂在期内6个月营运表现、增持英国northerngasnetorks的权益、计入新西兰威灵顿配电网络的溢利,及内地电厂于今年4月完成收购后的投资收益.”
年盈利近百亿,或许在泰富、会德丰面前不算什么,但却是新鸿基差不多的水平,可能还略高一些。
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