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第381章 空天飞机试飞（第4页）

哪怕无法被选中，在华国的空天客机大规模商业化运营后，我也希望能够成为它的第一批乘客。

所以今天大家跟着我来到申海，具体感受一下空天飞机起飞前需要做的准备工作吧”

前不久马克·罗伯和克里斯·坎普围绕阿美利肯航天产业近几年为什么进展缓慢，在和华国的竞争中越来越不给力展开过讨论。

该视频播出后引来了马斯克的转，和阿美利肯制造业从业人士们的大量讨论，马克·罗伯也顺利出圈，关注数增长了一倍，成为了youtube科技区的新晋顶流。

显然他去华国体检，在体检完之后报名参加华国空天飞机试飞一事，引来了广大阿美利肯网友的关注。

因为阿美利肯媒体压根不报道这件事，他们普遍不知道华国的空天飞机都要大规模商业运营了。

“作为6o年代出生的人，我对协和号飞机太有感情了，当年我每次从纽约去巴黎的时候，都会选择协和式飞机，它的度真的很快。

协和式飞机对当时的传统客机造成了巨大影响，但它的突然死亡也让很多人感到惋惜，自那以后民航们不再追求度。

汽车追求度，但飞机却不用追求度，这不得不说是一种讽刺，还好有华国的存在，能够让我们意识到客机也是能够追求度的。”

“它比协和号的度还要更快，到达全球任何一个地方都只要1个小时时间，这是什么概念？

商业化运营的空天飞机对所有商业太空飞行来说都是一次降维打击。

波音需要有危机感了。”

“可惜它不可能能够出现在阿美利肯市场，不然我未来长距离出行只会考虑空天飞机。”

“马克在视频里提到了非常多空天飞机的优势，我还想补充一点，那就是空天飞机不需要考虑空域和航路，不需要考虑会和其他飞机相撞，它可以永远走最近距离。

传统客机的飞行高度相似而且数量众多，因此传统客机在飞行过程中只能按照特定的航路去行驶。

这些特定航路显然不是最短距离。

而空天飞机的飞行高度要远普通客机，它就不会受到航路限制。

并且它的飞行高度也不属于任何一个国家的空域范畴，所以可以无限制飞行。

这也是一个巨大优势。

不过我只担心一点，那就是未来天空中充斥着华国的空天客机，那我们要如何分辨民用和军用的空天客机？”

（本章完）