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第293章 说不定可以成功（第2页）

不管最后怎么收场，波音这次捅的娄子都可以用“丢人现眼”

来形容。

但在他们身上发生这样的事情又并不令人意外。

因为自从波音737ax系列客机在连续发生重大坠机事故后，该公司不靠谱的形象就已经树立起来了。

近几年他们制造的飞机一直问题不断，发动机罩、舱门、轮子什么都能往下掉，机翼和驾驶舱玻璃也能给你时不时裂一下新闻报道的标题是这样的：空中掉门——波音客机或出厂时就缺螺栓！

我们在生活中都有这么一个经验：当你看到一只蟑螂的时候，说明暗处已经存在着上千只蟑螂了所以通过波音飞机现在各种舱门、轮子、外壳乱飞的状态，我们不难推测其公司的内部管理已经是一坨巨大的“代码屎山”

的存在。

今年3月份，有媒体暗访了波音公司在南卡罗来纳州的一家工厂，结果里面的工人表示管理层对90的生产问题视而不见。

更离谱的是，有不少工人居然还是“瘾君子”

。

对于这座“代码屎山”

，波音内部也不是没有“吹哨人”

站出来揭露问题，结果在今年的3月份和4月份就连续嘎了两个。

这里面的水到底有多深，谁也不知道。

那么波音还有救吗？很难，因为波音现在的问题并不是一个短期问题，其祸根早在20多年前就埋下了，而且跟鹰国另一家着名的航空公司有着巨大的关系。

麦克唐纳道格拉斯公司（简称麦道公司），鹰国历史上最大的军用飞机制造商之一。

大名鼎鼎的f-4“鬼怪”

，f-15“鹰”

，f-18“大黄蜂”

等战斗机都是该公司的手笔。

另外他们的客机产业也非常出色，成绩一度仅次于波音。

1971年，生意兴隆的麦道公司推出了自己的王牌客机：dc-10。

这个客机的水平怎么样呢？这么说吧，如果论“不靠谱”

的程度，那么现在的波音客机在它面前只是个弟弟。

dc-10作为民航客机总共服役了30多年，这期间发生了十几起严重事故，共造成1300多人丧生，尴尬的被业界称为“空难之王”

。

，！

因为麦道公司则是典型的“财务导向”

路线，追求的不是产品进步而是报表漂亮。