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第1091章 打入美国市场 华夏新能源汽车进军美国（第2页）

一方面适当的降低产能，提高车价。

另一方面想办法让自己的碳积分达标，自己生产新能源汽车或者直接从其他有碳积分的车企里面购买积分。

而积分最多的车企，就是华夏车企，华盛汽车和山海汽车，手里有大量的碳积分。

不过现在积分的价格还没出来，他们现在也不急着买，到年底一起购买就行了。

降低产能后，这些车企默契的就把车价的优惠减少了，不少新上市的车型价格都上涨了一些。

说白了，这些成本还是要转嫁到消费者身上的。

车价上涨，燃油上涨，大家的出行成本上涨了，所以这些人对福特的这次上市发布会很期待。

发布会上，福特和山海汽车的人带来了很多车型，通过讲述也让大家了解了真正的技术优势。

看着这些技术，很多消费者都怦然心动。

其实很多人对于这些车型已经不陌生了，因为在互联网上这些车型的视频早就不新鲜了。

这些车型在华夏都上市两年多了。

“现在公布售价，福特猛禽基础版100公里基础版，898万元……”

最后，车子的价格公布。

价格比传统燃油车要贵不少，同级别的车子，插混车型要比传统燃油车贵百分之五十左右，纯电车型要比传统燃油车贵一倍左右。

这价格确实不便宜，但是对比一下配置，却直接吊打传统燃油车啊，各种智能化配置，舒适化配置都直接拉满了。

特别是智能驾驶，所有的车子都直接配备了l2级别的智能辅助驾驶，采用的方案是华盛的视觉方案，当然也可以升级更高级别的智驾方案，更高级别的智驾方案就需要安装激光雷达了。

虽然价格更高，但是智驾能力完全不是一个级别的。

纯视觉方案叫智能辅助驾驶，选装激光雷达方案后，直接叫智能驾驶。

少两个字，能力天壤之别。

一个是辅助用的，一个可以实现真正的自动驾驶。

不管是高速还是城区都可以做到长时间不用接管。

上市，这些车型正式上市。

上市发布会第二天，福特在美国和加拿大的销售店面里面，就有不少人过来看车的。

还有不少车过来提车的，电车大家不：（）重生1989：缔造华夏科技帝国