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第41章 汽车训练中心（第4页）

崔建好奇问：“黑客能通过入侵方式控制汽车吗？”

修理工：“理论上可以。

因为所有行车数据都会传输到汽车商的服务器中，只要有数据传输就有端口，但在实际操作中难度还是非常高的。

如同常见的汽车感应电子钥匙，仿造的技术难度很高。”

崔建问：“师傅，如果你是歹徒，你想控制一辆车，你会怎么做？”

修理工：“如果我是歹徒，我会用自己的电脑接入行车电脑中，植入木马之后，我能更容易争夺车辆控制权。

不过，目前自动驾驶分类很多，能不能成功，还要看具体情况。”

修理工大叔以民航为例子说了自己对自动驾驶的看法。

自动驾驶在很多年前运用在民航上，生多起因为自动驾驶和人工驾驶之间争抢控制权而导致的空难。

比如人工判断空正常，但是自动驾驶通过感应器被激活，判定飞机处于失状态，于是会强行下压机头获取空。

飞行员见此当然要抢夺控制权，拉起机头。

这种情况在航空界被称为人机大战。

在多起空难之后，最终民航出台了一条规则：飞行员权限大于自动驾驶权限。

汽车自动驾驶中，当智能系统现危险时，会抢夺司机的驾驶权，对危险进行规避或者紧急刹停。

自动驾驶当然是好事，但如果有心人故意破坏就不同了。

自动驾驶依靠的是数据收集，一旦有人破坏数据收集系统，就会导致自动驾驶出现致命错误。

修理工大叔：“如果我是一名具备丰富驾驶经验的保镖，我不会开一辆随时可能和我抢夺控制权的车辆。”

崔建连连点头，脑海中多了几个杀人手法。

（本章完）