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第97章 反响（第4页）

“这得看具体实验数据，多多少少能缓解一点。

这一代技术只是开始，后续随着技术进步，钙钛矿电池的光电转化效率还会提高，新的材料会被现，里程焦虑早晚被彻底解决。”

微博上一片欢腾，本身这几年新能源车展，大家都切实得到了实惠，合资车，进口品牌也好，国产品牌也好，大家的价格都被或多或少地打下来了。

加上新能源车是少有这几年还展蓬勃的行业，网友们自然希望它展得更好，这钙钛矿电池听上去就属于能给传统燃油车的衰落再来一铲子土的技术。

大家都巴不得两田早点死。

“如何评价光甲航天在钙钛矿领域实现的技术突破？”

“谢邀，先科普一个冷知识，之前光神在mIT的时候跟的导师蒙吉·巴文迪是钙钛矿领域的奠基人之一，一直到2o年之前基本上每年要表三篇以上钙钛矿相关的顶刊。

陈元光在mIT读博期间表的论文，也有和钙钛矿相关的，因此并不像有的回答说的那样，这项技术不一定和陈元光有关。

这技术百分之九十是陈元光主导下研出来的。

钙钛矿的大规模工业化制备一直是难题，其他人要是能解决，自己拿着去开公司，有的是光伏企业愿意给你投资。

其次这技术在汽车领域的应用只是其次，更重要是在光伏领域，随着钙钛矿电池的大规模铺开，光伏在国内能源占比中还将大幅提升，新能源车普及带来的电能忧虑一定程度上能被钙钛矿电池解决。

这就是我一直提倡的，产业展的问题，终究会被技术展所解决。

一直都有声音，说新能源车需要用到大量电能，渗透率一旦突破多少，国内就会面临电能短缺的问题。

现在来看，还没到电能短缺那一步就有新的技术涌现了。

然后才是钙钛矿在电动车上的应用，肯定是能缓解之前的续航焦虑，在光照充足的地方，像两广地区，增加个两百公里的续航不成问题。

之前你在路上趴窝，要找人来拖车，现在你开新能源在路上趴窝，直接靠边临停，等充上点电再开到充电站是完全有可能的事情。

我很为合资车企担心，钙钛矿电池的普及会让新能源车的渗透率进一步加大，电动车占比增会进一步提高，合资车企再不改变，之后就只有降价这一招了。

期待看到1o万以内的凯美瑞、1o万以内的迈腾、15万以内的汉兰达出现。”

明天早上再更一章！

（本章完）