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发动机!
或者更加贴切的说,叫发动机组!
大型的船只,从来都不是单一的发动机,而是发动机组,一般都是由两台或是更多台的发动机组成的发动机组,有两台同时开启给船只提供动力,也有三台同时提供动力的。
再到渔船上,一般情况下,都会有备用的发动机,这个备用发动机可以是一台,也可以是两到三台。
具体还是看你的要求,如果你想要保险一点,那么就增加备用发动机,为出海增加一份保障。
大海茫茫,在大海之中动力出现问题,绝对是叫天天不灵,叫地地不应,就算是通过电台,乃至卫星电话呼叫救援,运气好不短的时间之内得到救援,运气差点,十天半个月都没能得到救援,要是船上你准备的食物少,能够活生生的把你在海上饿死。
这就是备用发动机的重要性,主发动机组出现故障或是直接坏掉,还有备用发动机组可以使用,你依旧可以安安心心的捕你的鱼,然后顺利返航回港,之后再修也不迟。
这还只是其中的一部分。
好的发动机组与次一级的发动机组,有本质上的区别,有使用寿命上的差别以外,还有动力以及油耗方面的差异。
无疑,国内造船厂眼下敢说世界第二,没有人敢说第一。
作为最关键的部份——发动机!
自然是首屈一指,而发动机方面,就牢牢的掌握在国内船舶集团手里,找黄浦造船厂,人家是集团内的一份子,下属企业,当然能够拿到自家集团研发生产的发动机了。
虽说私人造船厂企业,也可以下订单,可你绝对只能排队等待。
自己的下属公司不同,绝对是优先级别。
在急着将大型渔船交付之下,选择黄浦造船厂又多了一个重要的理由。
“除此之外,我还需要一艘1万吨以上级别的综合补给运输船。”
卫宏不给前台一点反应的时间,马上接着说道:“这艘综合补给运输船,要集补给,冷藏,加油,鱼获加工生产线为一体,如果有可能的话,在运载能力方面,还是希望可以做到更大,最好是可以达到8000吨运载量的能力。”
超过1万吨的综合补给运输船!
这里头的1万吨,指的可是排水量,最少你在造船厂之中,说的就是指排水量,如果你不是指排水量,需要进一步的说明,不然很容易弄混。
以1万吨排水量的船只来计算,一般的运载能力是在2000吨到5000吨之间。
假如是要加上补给,冷藏,还有加油,以及还要有鱼获的加工生产线,就真的是一艘很综合的船只了,那么必然会重很多,再到运载能力,就会势必下降。
说句不过份的话,一般的船只万吨排水量,最大能够运载5000吨重的东西,那么再加上这些的话,有可能连2000吨都没有。
可也不是绝对的,可以从设计上下功夫,但无论再怎么高超的设计,依旧无法改变一个事实,便是1万吨排水量,加上乱七八糟的之后,其剩下的运载能力,绝对不会超过4000吨。
可却是要求最好是达到8000吨的运载能力,再加上乱七八糟的之后,其排水量就要更高了,这是妥妥的往2万吨排水量去的。
2万吨排水量的船,得有多大,有点常识的人都可以想象得到。
“这…”
黄浦造船厂的前台,被选作前台,除了一般的前台工作以外,在船只方面肯定是专业的,哪怕不是特别专业的那种,也经过培训,有一个初步的了解,正是因为了解,才有一些吃惊:“如果是这样的话,那么这艘综合补给运输船,排水量将有可能超过2万吨。”
“1万8000吨排水量,也是可以的嘛。”
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