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第1132章 来了就别走了（第2页）

卡莫夫设计局的人就这样被忽悠下来了，秦川又看向了克里莫夫来的技术人员。

“十吨级的直升机，正好需要我们tv3-117发动机。”

伊索托夫神情复杂：“秦总，您和您的保镖救了我们夫妇，按说，我该把这种发动机的技术无偿贡献出来，但是……”

他是有底线的！

秦川摇头：“不不，我们不要tv3-117”

伊索托夫顿时一愣：“那你们要什么？”

“我们需要一款全新的发动机，额定功率在一千六百千瓦左右，应急功率两千千瓦。”

秦川说道：“它的功重比要达到7以上，同时，燃油消耗率不能超过025千克每千瓦小时，翻修寿命五千小时，两次翻修后，总寿命一万五千小时……”

伊索托夫深深地呼吸了一口气：“想要实现这些指标，太难了！”

他还以为东方人看上了tv3-117，原来是嫌弃这种发动机性能不够，想要更加强大的发动机！

功率这个差不多，tv3-117的后期改款，功率甚至更高，但是，其他的指标，就太难了！

输出功率和重量的比值，叫做功重比，这是衡量发动机性能的一个重要指标，就和航空发动机中的推重比一样。

tv3-117发动机的重量是294公斤，在他们眼里看来，已经很轻了，但是，要达到7的功重比，就意味着额定功率要超过两千千瓦！

至于油耗，就更是要老命了。

发动机功率越大，油耗肯定越高，所以，应该衡量单位功率单位时间的油耗，发动机上经常用每千瓦小时的耗油量来衡量。

tv3-117发动机，使出吃奶的力气来，也不过将这个数据降低到了0294，和西方相比，有着很大的差距。

法国的阿内托1k发动机，这个数据是0228，美国最先进的t901，是0206，这些油耗都低得惊人！

油耗越低，就意味着航程越远，在红色帝国时代，老毛子压根不在乎油耗这个指标，反正可以前线部署，自己国内有丰富的石油资源。

但是，要到国际市场上竞争，这个指标就很重要了，尤其是民用，对燃料消耗是非常在意的！

“想要降低燃料消耗率，就得增加进气压力，增加涡轮前温，这样又会导致寿命降低，你们还要求翻修寿命五千小时……”

苏联时代，没有人在乎寿命，毕竟根据二战经验，飞机上去几十个小时，就会被打下来，寿命长也没用，但是在平时……没有人：（）大国工业：你一个民营企业搞航母？