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听完了八卦,吴知表示:“如果你不想去的话,就不要勉强了。
有王鹤去就行。”
闻燕看了看毕业没多久,要说不靠谱也算不上,要说很靠谱又免不得让人担忧的王鹤,说:“算了,我还是去吧,有些东西王鹤没接触过他不一定清楚。”
最后闻燕给出了一个无法拒绝的理由:“而且我在日本待了也有那么一段时间,有个熟人在日本你们办事也方便很多吧。”
就这样,一行五人把东西备齐之后,前往了日本的东京。
日本东京虽然不像是韩国的首尔那样,把全国的人口基本吸过去,但类似的点还是有的,比如年轻人更倾向于前往这些大城市发展,这些城市聚集了大量的人口,同时因为人群聚集多,各种文化和潮流更容易在这里碰撞交融和传播。
赛车文化同样如此。
在东京有很多的汽车改装厂改装店,这是他们来日本想要去的地方。
在日本汽车厂商多,但是自己和厂商对接买零件实在是呃……不太可行。
量大还好说,量小能赚的就那么点,谁看得上,所以能接触的一般还是“中间商”
,比如这各种各样的改装店。
这时候带了一个闻燕的好处就出来了。
不愧是以前在日本搞过车队的,对于到底有哪几家改装店比较好都能说得出来,把人带去店面进行采购,然后还会和人谈价钱。
本来做好了来当翻译的打算的吴知眷立马没有了用武之地,那更好了,她就成了那个背着手在改装店逛来逛去看热闹的家伙,任凭闻燕带着黎国利去买东西。
燃油汽车是一个精细复杂机械,全身零件估计不下两万个,一般来说是分成这四个部分。
动力系统:也就是常说的发动机,或者引擎,反正是一个东西。
底盘:包括悬挂,转向,刹车,和传动系统,传动系统即变速箱,离合这些。
电气系统,显然就是灯光,仪表盘这一块。
还有车身,车身骨架,外壳钣金件,座椅,内饰等等。
像是发动机,已经从德国那边购置了一个新的发动机,就等到货安装。
德系车一般就是动力更猛,相应的车身也比较重,日系车是会比较轻,动力也没那么强,所以国内不少人买日系车就是图一个轻量省油。
这里的对比并没有说谁好谁不好,在不同的赛道上表现各有优劣。
当然了,这里指的是民用车对比,赛车是另算的。
作为日系车的丰田在wrc赛程上的表现,是看不出动力较弱的样子。
这一趟来日本,他们就是想找一些轻量化的方案和零件。
黎国利这段时间在改装店里也有被不同的想法和经验给影响到,看起来他对赛车的改装有了更好的想法。
闻燕只有舍命陪君子了,每天陪着黎国利奔波在各个店面。
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