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第1235章 人类的一小步一（第2页）

宣布任务进度归零，也就意味着安联欧航局这边需要开始从头梳理G1火箭的整体设计，毕竟火箭在高空爆炸并不能够期望可以搜寻到足够多有效的残骸判断事故成因，这需要大量的时间，可以说宣布任务进度归零的那一刻，安联在和大明所进行的登月竞赛当中就已经落败了。

而冯·布劳恩之所以这样果断的宣布归零，也是为了断绝部分高层官员向安联常委邀功的心思——这些官员很可能会在没有调查清楚事故成因之前就催促他们赶快赶制第2枚火箭，而像这样赶制出来的火箭，能够成功的几率和指望自己买彩票，能够中上大奖的几率也差不了多少了。

毕竟冯·布劳恩很清楚自己设计的这个5火箭可是有5级，对于正常的火箭来说，最危险的过程应该是在两级火箭分离的过程当中，上一级火箭脱落到下一级火箭点火之间是最容易出现故障的，可是这次甚至都没有撑到一二级火箭分离，现在炸的是最下面的33台火箭的一级动力段，如果不找出事故原因的话，第2级也有八台同样动力的发动机——谁能保证第二集就不会出现问题？往上还有第三级第四级和第五级，搞航天研究是一件很严肃的事情，不是能够随便瞎折腾放烟花玩的。

弗林斯在得知了g1火箭发射失败的消息之后，亲自打电话给欧航局表示慰问，并且鼓励他们找出事故的原因，再接再厉，他同样也很清楚这次事故也意味着安联大概率要在和明帝国接下来的登月竞赛当中落败——除非明帝国接下来火箭发射也接连出现问题。

可惜的是明帝国刚刚才取得了重大阶段性胜利，他们的进度顺风顺水。

于是，当MNSA那边开始组装新的嫦娥8号和远征9号运载火箭的时候，欧航局这边正在发动安联的边防部队地中海舰队共同协助搜寻火箭残骸，火箭发生爆炸的位置距离航天中心差不多有50公里，因为火箭此时的飞行高度也已经有30公里以上，因此火箭残骸散布在了极为广阔的一片区域当中，这自然给搜寻工作带来了极大的困难，要知道哪怕是航空事故调查起来花费上一年半载的时间甚至更长都是不奇怪的，更不用说火箭了。

所以，欧航局这边也是分两条路进行，任务归零之后所有工程项目从头重新倒推，检查项目当中可能存在的问题，同时和残骸搜寻那边的结果进行比证，安联这边爆发出了极大的热情和效率，对于这些最基层的人们来说，他们看着明帝国那边逐渐成型的远征9号运载火箭，又看看自己这边的现状，更让他们认为，只有自己以120分的热情和投入来努力工作才能够让自己的国家在这场太空竞赛当中进行反超。

虽然他们现在做的其实已经是无用功，但这确实是一群非常可爱的人，而他们的工作效率也大大超乎了，包括冯布劳恩在内的许多人的意料。

在事故发生四个月以后，一块火箭控制计算机的残骸被发现，这块残骸是迄今为止发现相对最完整的残骸，毕竟火箭控制计算机，在火箭内部是专门经过加固的，有些类似于飞机的黑匣子，何况火箭控制计算机位于火箭上方，距离发生爆炸的一级火箭有一定的距离，因此火箭控制计算机残骸被发现之后，通过技术手段进行修复，居然还能够读出一些数据。

通过火箭控制计算机能够恢复的这些有线数据，很快就有了惊人的发现，因为计算机的信息显示在火箭发射的0.72秒，计算机就检测到了一级火箭所发生的短暂而剧烈的电压波动。

这股电压波动导致火箭控制计算机产生了错误的判断，计算机认为13号发动机即将发生爆炸，为了保证火箭的安全，因此关闭了13号发动机；为了保持推力对称，火箭控制计算机接下来又关闭了又关闭了26号发动机。

这一点也可以通过现场拍摄的一些照片得到佐证，因为在照片当中可以从火箭的尾焰当中发现有部分发动机没有点燃。

技术人员很快根据现在还没有组装的G1火箭相同部件进行了测试，测试的结果表明，在一级发动机进行点火的时候确实可能产生部分高压，但是这其实是正常现象，并不意味着发动机即将爆炸，这应该是火箭控制计算机太过敏感导致的。

可是这并不是火箭坠毁的根本原因，毕竟在设计的时候，冯布劳恩就意识到33台火箭发动机都不出现问题，几乎是不可能的，之所以用这么多发动机就是为了保证足够的富余推力，这样即便在升空的过程当中有一部分发动机没有成功点火，剩余点燃的发动机也足够把火箭送入预定轨道。

只是少了两台发动机，并不会导致火箭发射失败。