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第104章 人车合一安塞特（第3页）

彭赛奥尽管在枭龙遭弃，却再次在排位里赢了队友，位列第7，在其身后的则是顶替宁威出战的欧米翰，显然奔麟对他排位第8相当满意。

而在第一节排位赛和第二节排位赛有着不俗表现的伯特申则位列第9，顾磊排位第10。

不过在排位赛尚未结束前，第一节排位赛就被淘汰的纳马尔因为赛后的一席话旋即引来关注，

在第一节排位赛他和队友伯特申的成绩足足差了有1.5秒，后者在第一节排位赛可是排名第1。

纳马尔显然认为车队在他的赛车上做了什么。

周日的正赛，轮胎表现当然还是关键，从周五的练二来看，硬胎的耐久性没有问题，如果车队想要追求一停，

中性胎能坚持多久无疑显得重要，更何况这里面还没有考虑到赛道条件的变化。

只是对安塞特，唯一有希望阻止他的也就是队友魏魄，至于这希望有多大，大家都很清楚。

梦华站是2213赛季一级方程式赛车联赛的倒数第二分站，两项世界冠军早在西陵站已决出。

年度亚军争夺的成为最后的看点。

排在头排发车是三届世界冠军安塞特和队友魏魄，红虎车队的统治注定要一直延续到赛季结束，特别是考虑到各队已将研发精力转向规则大改的下赛季。

奔麟车队的罗曼庭第三。

江城人的队友宁威在中沙站之后，背伤问题变得愈发严重决定开始手术，欧米翰将顶替他参加今年的最后两场比赛，昨日排位名列第八。

雷之神方面，龙浩和队友韦博世分别排在第6和第13位起步。

两人目前的首要任务是帮助雷之神与银箭竞争年度车队亚军，比较有趣的是，成风和罗世博的发车位置分别是第五和第12，刚好与雷之神对应。

铜爵车队在本赛季后半程的比赛中竞争力非常抢眼，道建树和顾磊周六排位分别名列第四和第十。

但是后者因为阻挡纳马尔，被罚退10位起步。

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本站另外两位遭遇发车处罚的车手是练习赛红旗超车的段天才（罚退3位）以及拆封变速箱的庞坤（罚退5位）。

轮胎方面，路耐为本站比赛带来的配组是中性＋硬。

可调尾翼与去年不同，为双可调尾翼超车区，分别位于11～12号弯之间和发车大直道。

发车后安塞特毫无悬念的守住领先，魏魄的起步则再次失败，建州人在1号弯陆续被罗曼庭和成风路超越跌至第四。

第五～第十分别是：道建树，彭赛奥，龙浩，伯特申，邓斯特和陆凯达。

“临时工”

欧米翰的起步非常糟糕，从第8跌至第12位。

威凌车队车手申迪在第一圈中段失控撞上左侧护栏引发安全车出动，5圈之后比赛才得以恢复。

第10圈，领跑者安塞特建立起3.8秒的领先优势，前十的顺序毫无变化。

此间，北极星车手纳马尔的前翼左侧端板损坏，赛会出示黑／橙旗勒令其进站更换。

第13圈，发车掉位的魏魄实现了对成风反超，建州人挽回了一个损失，他的下一个目标是罗曼庭。

中性＋硬的配组，使得1停成为了一级方程式赛车联赛梦华站的第一选择。

第22圈，枭龙车手彭赛奥从第六位进站，成为前十的车手第一个执行1停的车手。

进站前他已经被雷之神的龙浩追的喘不过气。

之后进站的依次是：邓斯特（22圈）、罗世博（22圈）、陆凯达（22圈）、伯特申（23圈）、成风（25圈），全是中软胎下，硬胎上。

雷之神车手龙浩的1停发生在第26圈，锦城人返回赛道超越了彭赛奥，一次成功的进站。

安塞特和道建树在第27圈同时1停，魏魄晚一圈。

罗曼庭是前十的车手最晚进站的车手，江城人直到第29圈才将中性胎卸下，换上硬胎，和大多数车手一样，一跑到底了。