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第37章 马惠特的困境（第3页）

宁威谈到车时这样表示，“我们的赛车明显没有银箭那样的速度，不过看看最近几场比赛，他们都是在排位赛中表现非常强势，因此我们做得已经相当好。”

“大家在这里圈速都非常接近，因此你必须要做到最好才行。

我认为这已经相当好，比我们上一站的情况还要好一些。”

相比其他车队，奔麟赛车表现出“省胎”

的特性，不过宁威还不知道车队是否还会给他制定比对手少进一次站的战术。

“我不知道其他人怎么做，我现在也不知道我们的计划。

我们得等等看，看看比赛进程如何发展。

我不认为我们会采用比对手少一次进站的战术。”

尽管枭龙车队在本赛季的表现相当糟糕，但车队领队马惠特表示自己不会因此辞职。

马惠特在2209年接替单能盛担任枭龙车队领队，但在马惠特上任后的第三、四个赛季，枭龙都无缘车手和车队世界冠军，并在本赛季出现大滑坡，当前在车队积分榜中的排名已经掉到威凌车队之后。

马惠特自2189年加盟枭龙以来，一直在车队担任要职。

马惠特表示自己不会考虑辞职，接下来将带领车队走出困境，并相信董事会不会要求他离开。

“不，迄今为止，就我所知道的情况，我不认为董事会在考虑这个事。”

马惠特说道，“我信任车队，我相信我们有能力走出困境，所以不会的。

现在除了考虑如何将车队带出困境之外，我不会去想其它事。”

马惠特认为枭龙过去也曾有过艰难的时期，因此不会有过于冲动的举措。

马惠特表示自己现在非常享受这份工作。

“我已经在一级方程式赛车联赛中待了很长时间。”

马惠特说，“我在各种不同的状况下坐在这里回答问题，无论是在逆境中还是在顺境中，我都曾经历过。”

“我喜欢去享受这项运动，我喜欢比赛获胜的感觉，所以当我们的赛车不能赢得比赛时，我感到很难受。”

“当我来到车队时，我们的获胜场数已经超过100场比赛了，我确信我们将赢得更多分站赛。

我们今年将通过努力工作去赢得冠军。”

银箭车队再次证明了他们在周六排位中的能耐，罗世博连续第二站也是车队连续第三站拿下杆位，队友成风位于其后，这也是该队真正意义上的首次包揽头排发车位（去年中海站由于彼时还在枭龙的成风更换变速箱受罚，银箭车队实现了排位1-2）。

，！

当然，有了西漠站的前车之鉴，大家更想知道的是，这样出色的起步位置能否为银箭换来正赛的丰收，包括他们自己在内。

整个练习过程银箭都没有在单圈速度上显山露水，这与他们侧重长距离测试有直接关系，就像陈楚朗反复说的，车队致力于缓解正赛中后胎耐久力差的问题，不管是因为粒化又或者是过热。

所以当成风在第二节排位赛做出快过对手半秒以上的圈速时，人们便开始意识到，第三节排位赛将会是他们的天下，事实也的确如此。

比队友多做一个飞驰圈的罗世博第一次的成绩便足以确保杆位，第二次尝试还要来得更快。

只是有了西漠站从杆位出发最后只落得第九的前例，罗世博在排位赛后多少显得谨慎，虽然他也表示车队在轮胎保护上有所进步。

根据三练的情况来看，长距离下罗世博的赛车轮胎性能维持得颇为理想，一旦这种状况在周日得以延续，银箭便有信心带回不错的成绩。

毕竟在这里，过去22年间有17次的冠军被杆位拿下，其余4次被（排位）第二获得，只有2196年的马龙是从第三最终实现夺冠（还是雨战）。

所以车手们都很清楚好的排位在锦城意味着什么，尽管与此同时车队也已经在考虑正赛里的轮胎策略。

银箭和红虎一样，第一节排位赛出来就是中性胎在跑，第二节排位赛开始以用过的中性胎继续，显然他们想要为正赛省下硬胎。

凭借着在第三计时段的优势，银箭轻松将对手甩在了后面，可如果该队正赛的轮胎表现还是不给力的话，那么位于第二排发车的安塞特和宁威便大有机会。

主场作战的龙浩排位仅列第五，且是以极其微弱的优势击败了队友韦博世。

：（）赛车：从冠军开始制霸围场