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第34章 竞争尺度（第2页）

枭龙车队领队马惠特承认本赛季夺冠已经希望渺茫，但是当前还不会将工作重心转向2214赛季的新赛车研发。

鹿城车队在本赛季开局不利，段天才和彭赛奥在赛道上跟不上竞争对手的节奏，得分形势堪忧。

但马惠特仍然不愿意放弃2213赛季，因为枭龙想看看在锦城大奖赛引入的升级能够带来多大的起色。

马惠特在接受采访，被问及是否有意将重心转向新赛季的赛车研发时表示，“在公司里或许有这种意思，但是我的缺点之一就是，如果我们没有竞争力，我不想去比赛。

或许这是一种性格缺陷，但是在建州站之后我非常清楚，我现在甚至不想谈2214赛季。”

“我的另一个弱点是我希望竞争，我希望回到队伍的前列，我希望带着夺冠的希望去参加比赛。

但是在最近四站比赛中我都没有这样的想法，我们希望能够恢复竞争力。”

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马惠特表示枭龙车队的首要目标是重回领先集团，然后才是在总冠军争夺战中缩小与对手的差距。

“实际上，我想看到我们能够登上领奖台，站上领奖台的最高位置。”

马惠特在接受采访时表示，“但我想更重要的是，我们必须一步一个脚印，脚踏实地推进。”

“你认为你不可能赢得比赛，当你带着这样的心情去比赛会特别难过。

所以我希望我们能够重新找回状态，周四能够对胜利充满期待。

这是我期待的状态，这也是大家希望我们拥有的状态。”

雷之神一级方程式赛车联赛车队说，他们已经找到了导致龙浩的可调尾翼在西漠站罢工的原因，这样的问题还是三年来第一次发生。

龙浩在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第二位发车，起步后超越安塞特升至次席。

但是很快他的可调尾翼出现故障，打开后无法复位。

这迫使锦城人不得不进站，通过车队技师人工敲打复位。

雷之神原以为此举能将问题解决，但是不料返回赛道后，故障再度发生。

后来的事情大家都知道，锦城人又一次回到维修站，通过人工对可调尾翼复位，并再也没有在比赛中使用可调尾翼。

龙浩最终以第八名的成绩完赛。

如今三天的时间过去了，雷之神表示他们已经找到了导致故障发生的原因。

“分析显示，问题是系统内部的一个机械部件损坏所导致。

这样的问题还是系统使用三年来第一次发生。”

“虽然这次的故障不是那种会对长期带来担心的东西，但是，对可靠性保持高度的警惕性，依旧不能有丝毫松懈。”

奔麟认为充分了解路耐中性胎有助于宁威获得更理想的排位赛位置，从而赢得更多分站冠军。

宁威当前在车手积分榜中落后安塞特-安塞特10个积分，但宁威夺得建州揭幕战冠军并不是因为拥有足够靠前的发车位置。

宁威在中海大奖赛虽然获得了前排发车位，但发车表现欠佳，正赛获得亚军。

奔麟车队领队李泊离认为当前面临的轮胎问题与上赛季不太相同，本赛季的排位赛问题更多的是集中于一款轮胎。

“当我们使用中性胎时更多的是平衡问题。”

李泊离对《运动汽车》表示，“在中海大奖赛时，这个问题就困扰着我们的车手，赛车很难驾驶。”

“所以我们应该更关注中性胎的表现，了解在低温和高温下如何才能更好地使用它。”

在天南和西漠排位赛选择中性胎，但是在建州和中海的最佳选择是超软胎和软胎。

李泊离认为排位赛总体表现相对去年而言已经取得了进步，在中海站使用软胎取得了好成绩，为奔麟解决中性胎问题注入了信心。

“我们知道我们能够做什么。”

李泊离表示，“只在于如何持续稳定地处理好问题。”

“我们的表现明显比去年更出色，我们从2212赛季开始逐渐改善，加上我们拥有稳定的车手组合。

所以我们显然是要比去年更强大的。”