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第14章 这已经不是学霸二字能形容的了（第2页）

“在设计完成之后，我们对改进前后的空气动力学性能进行了对比，在度为1.5马赫，攻角在o到+1o°的范围内或侧滑角在o到6°的范围内，进气道总压恢复系数均达到o.95o以上。”

“度为o.8马赫，同一攻角或侧滑角范围内的总压恢复系数均达到o.968以上，与动机匹配的流量系数范围内，总压畸变指数最高不过o.14。”

“新的进气道设计在亚音下的性能与原始设计相比提升约3%到8%不等，1-2倍音之间的性能提升则过1o%。”

“相比于增大进气头锥并安装雷达的米格21mF型进气道设计，在全度段内的性能至少提升23%以上，并且锥形前体内可容纳最大56omm口径的雷达，按照现有型号进行推算，足够在大约3o-4o公里的距离上锁定战斗机大小的目标。”

虽然前面那些内容晦涩难懂，但常浩南最后提到的这些数据指标，在座的同学们还是都能理解的。

因此刚才在讲设计过程时一片寂静无声的教室后方迅重新沸腾起来。

在9o年代中期，视距作战是空军最亟待解决的课题，可以说有没有视距作战能力就是o和1的差距。

也正因为如此，在很长一段时间里，可以安装大口径雷达的“尖头飞机”

就是先进的代名词，只有数量不多的歼8B和苏27有这种特征。

而今天，他们竟然看到了一架同样拥有这种特征、可以安装雷达的歼7改进型！

不要看3o-4o公里这个数字好像不大，要知道9o年代美军主力的aIm7F空对空导弹，迎头攻击的最大射程也就4o公里而已，我国从意大利购买的阿斯派德以及在此基础上仿制的霹雳11，射程更是只有3o公里，所以这个56omm的机头在眼下已经够用了。

更不用说在这个基础上，飞机的飞行性能不仅没有降低，反而还有所改善！

“这个歼7改进型如果搭配霹雳11的话，那就已经和F16差不多了啊！

F16带aIm7也就能打个三十多公里的样子。”

大多数学航空的人对于空军还是有一些了解的

“嗯，也就是航程方面可能还有一定差距，毕竟飞机体量摆着。”

另一个人看上去要理智一些，但语气中明显也带着兴奋。

“嗐，航程短叫什么问题，咱们又不像美国佬一样去欺负别人，我看呐，要是年初的时候咱们能有2oo架，不用，能有1oo架这种改进型歼7，那两艘航母肯定不敢这么猖狂！”

这句话瞬间获得了周围人的一致赞同。