公举小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第1231章 怪胎（第2页）

但是当太空探索逐渐步入深水区的时候，这个时候一些过去能够带来不错效果的“小聪明”

就体现不出来了，到了要比拼硬功夫的时候，就算你想要能够四两拨千斤，但是四两拨千斤的前提是你真的有千斤的力。

事实上安联宣布要在建国55年之际登上月球，这件事情本身欧航局居然是从报纸上看到的，很难形容ESA里的那些航天专家和工程师们从报纸上看到这一则消息的时候，内心是一副怎样的表情，而随着这个可以说无比重大的政治任务被下达之后，欧航局下属的火箭设计研究院里的众多高级工程师，没有一个敢接这个军令状的。

没人接军令状的原因并不是这些高级工程师都是样子货，相反正是因为他们的专业素质足够优秀，因此他们才清楚想要开发一款这样的重型火箭有多么困难——这些欧航局的高级工程师并非是在困难面前就会胆怯的胆小鬼，但是科学研究这个东西是需要讲究客观规律的，他们有信心花上十几年的时间去逐一进行攻关，然后拿出一款性能优秀的超级火箭，但是如果你要他们在几年之内马上搓一个超级火箭出来还要把宇航员给送上月球，这实在是有些巧妇难为无米之炊。

在这样的背景下，冯·布劳恩主动站出来，接过了这个政治任务，作为安联最优秀的火箭专家，冯布劳恩很清楚登月任务对于安联来说有多么重要，这个任务容不得他们拒绝，而以目前他的职位、地位以及能力来说，这次任务都舍他其谁。

冯·布劳恩就是要用现在自己手头上这么点家伙什，去把这个超级火箭给捣鼓出来，如果说大明的登月计划是划着洗衣机横渡大西洋的话，那么安联的登月计划可以说就是抱着微波炉飘过大西洋。

（横竖和家用电器干上了是吧）

相比于大明那边在论证火箭方案的过程当中有多条技术路线可以选择，安联这边的选择面其实非常有限，事实上冯·布劳恩在第一时间也同样想到过科罗廖夫所提出的在轨组合方案，只不过相比于大明那边的计划当中准备用三枚火箭把载荷打上天，他们需要打7枚火箭，想想这在太空当中交会对接的难度，简直不亚于开着汽车在行驶的过程当中更换轮胎。

因此这个想法很快就被他自己否定了，那么就只能用手头上的资源开发出一款大火箭，首先在火箭的结构上，这玩意被设计成了一个5级助推火箭，之所以火箭分这么多级，自然是因为这枚火箭除了最后一级之外，全部采用的都是液氧煤油发动机。

液氧煤油发动机确实是很受到各国欢迎的动力，便宜实惠性价比高，就是性能相对来说要逊色一些，液氧煤油发动机的理论真空比冲接近360s，海平面比冲更是只有300s，相比于动辄比冲就在400以上的液氢液氧发动机来说，那确实是差了一个档次。

但是液氧煤油发动机的好处是比重高，煤油可以在接近液氧的温度存储，此时密度超过1100千克立方米，比液氢不知道高哪去了。

也正是因为如此所有的液氧煤油火箭都比较苗条，而那些采用氢氧发动机动力的火箭相对就比较胖，比如我老婆长征5号就是一个唐朝美女，确实要比其他的火箭丰满一些。

同时，液氧煤油发动机还有价格上的优势，相比于液氢液氧发动机来说，液氧煤油发动机的燃料可就便宜多了，这是由于这样的特点，液氧煤油动力的火箭非常适合发射低轨道卫星，但是打高轨道的时候运力衰减很快。

用后世的部分液氧煤油发动机火箭来举例——安加拉A5火箭起飞重量790吨，能把24吨的载荷送上近地轨道，但是同步转移轨道运力只有7吨多，大名鼎鼎的猎鹰九号近地轨道22吨，同步转移轨道也就8吨，此时还不能回收。

尤其比较典型可以用来对比的是质子M和长征5号，这两者在执行近地轨道任务（LEO）的时候，一个运力25吨，一个运力22.5吨，基本上可以看作是一个级别的大火箭，但是如果到二者执行地球同步转移轨道（GTO）任务的时候，长征5号依然有14吨的运力，但是质子M这个时候已经衰减到了6.3吨，双方差了一倍都不止。

那么既然液氧煤油发动机并不适合打高轨，为什么冯·布朗恩还要在火箭设计上把前面4级都采用液氧煤油呢？

那自然是因为在火箭动力的选择上，冯布劳恩几乎没有什么选择的空间，安联的氢氧发动机水平实在是烂的可以，大明远征9重型运载火箭的第3级只需要安装一台乘黄液氢液氧发动机，但是冯·布劳恩手上现有的几款液氢液氧发动机，SD73真空推力4吨比冲420秒，SD75真空推力8.4吨，比冲435秒，SD85是目前他们手中推力最大的液氢液氧发动机，真空推力25吨，比冲440秒，人家最后一级只需要一台发动机，冯·布劳恩给自己这边还要准备4台。